چونگ‌کینگ وانلی (Chongqing Wanli) به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان باتری در چین، قصد دارد با پرداخت ۱۳ میلیون و ۶۰۰ هزار دلار، کارخانه‌ای برای تولید باتری سربی-اسیدی با ظرفیت سالیانه حدود ۸ میلیون واحد در مالزی افتتاح کند. البته این بخشی از سرمایه‌گذاری خواهد بود و بخش دیگر سرمایه ۹۹ میلیون دلاری مورد نیاز برای احداث این پروژه بزرگ از سوی شرکت‌هایی همچون جوئیانگ پاور (Jujiang Power) و شرکت گروه منابع تجدیدپذیر چونگ‌کینگ (Chongqing) تامین خواهد شد. در مجموع این سه شرکت برای اجرای این پروژه ۳۴ میلیون دلار کنار گذاشته‌اند و ۶۵ میلیون دلار دیگر هم قرار است از بانک‌‌های چین و مالزی قرض گرفته شود. در این میان وانلی با پرداخت ۱۳ میلیون ۶۰۰ هزار دلار، سهم ۴۰ درصدی از جوینت‌ونچر (شرکت احداث این کارخانه) دارد، جوئیانگ پاور ۴۵ درصد و منابع تجدیدپذیر چونگ‌کینگ سهم ۱۵ درصدی از کل این پروژه خواهند داشت. جهت آشنایی بیشتر جوئیانگ پاور یک شرکت فناوری محور پیشرفته است که در زمینه ساخت، تحقیق و توسعه باتری‌های سربی-اسیدی برای حرکت اولیه وسائل نقلیه موتوری تلاش می‌کند. یکی از سهام‌داران این مجموعه شرکت انرژی‌های نو وانلی (به عنوان سهام‌دار با قابلیت کنترل بر اعضا) و شرکت سرمایه‌گذاری شنژن نانفنگ (Shenzhen Nanfang) است. در مورد گروه منابع تجدیدپذیر چونگ‌کینگ هم می‌توان توضیح داد که این مجموعه هم یک مجموعه بازیافت و پردازش مجدد باتری سربی-اسیدی وابسته به شرکت انرژی‌های نو وانلی است. براساس اعلام شرکت انرژی‌های نو وانلی ساخت این کارخانه ۲۲ ماه به طول می‌انجامد و در نهایت تولید محصولات از سال ۲۰۲۱ آغاز خواهد شد. درآمد و سود فروش سالیانه این کارخانه در مالزی برابر با ۳۸۸ میلیون و ۴۱ میلیون دلار پیش‌بینی شده که براساس آن می‌توان گفت طی تا سال ۲۰۲۲ بازگشت سرمایه‌گذاری این پروژه برابر با ۳۱.۴ درصد خواهد بود. وانلی اعلام کرده که سرمایه‌گذاری مشترک آنها با سهام‌داران مشترک‌شان باعث شده که هزینه‌های تولید کاهش پیدا کرده و امکان حضور در بازارهای خارجی برای آنها با هزینه کمتری فراهم شود. به نظر می‌رسد که پس از احداث این کارخانه سهم عمده بازار باتری‌های سربی-اسیدی و حتی حجم صادارت این کالا به کشورهای منطقه جنوبی آسیا شرقی، در اختیار وانلی قرار بگیرد. علت سرمایه‌گذاری وانلی در مالزی، بستر و حمایت مالی مناسب از شرکت‌های نوآور در این کشور بوده و البته به عنوان دلیل ثانویه می‌توان به نبود رقیب مستقیم در بازار این کشور اشاره کرد. این درحالی است که باتری‌سازان کره توانسته‌اند سهم خوبی از بازار جهانی را به خود اختصاص دهند
